Nie tylko „generalka”
(25.06.2019) Choć oczy kibiców i obserwatorów są zwrócone przede wszystkim na zawodników walczących o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, to walka w polskiej rundzie mistrzostw Europy będzie się toczyć na wielu frontach.
W rajdach samochodowych zawodnicy ścigają się różnymi samochodami. Podczas każdej z imprez kibice mogą oglądać zarówno załogi w mocnych, wyczynowych samochodach, jak mniejszych i tańszych autach przeznaczonych dla kierowców, którzy dopiero rozpoczynają swoją karierę. Nie inaczej będzie podczas PZM 76. Rajdu Polski. Gra o zwycięstwo będzie się toczyć w wielu klasach.
FIA ERC 1 Junior
W poprzednich sezonach mistrzostw Europy ta kategoria nazywała się FIA ERC Junior U28. Zmianie uległa jednak tylko nazwa, a zasady oraz koncepcja pozostały niezmienione. Jest to klasa stworzona z myślą o młodych (wiek do 28 lat) kierowcach, którzy dysponują samochodami klasy R5, czyli najbardziej zaawansowanymi rajdówkami dopuszczonymi do europejskiego czempionatu. Do końcowej klasyfikacji liczą się cztery najlepsze wyniki wywalczone w sześciu rundach.
ERC 2
Kategoria dla maszyn mających więcej wspólnego z drogowymi samochodami. Samochody zaliczane do tej klasy muszą być w dużym stopniu oparte o seryjne, dostępne w salonach modele. Auta wciąż mają turbosprężarkę i napęd na cztery koła – mowa tutaj chociażby o Mitsubishi Lancerach czy Subaru Imprezach. Od sezonu 2019 w tej kategorii dopuszcza się również samochody typu R4-K oraz RGT. Pierwsza grupa to rajdówki wyposażone w pakiet przeróbek przygotowany przez firmę Oreca, a druga to tylnonapędowe auta rajdowe oparte między innymi o takie modele jak roadster Abarth 124 czy coupe Toyota GT 86.
ERC 3
W tej kategorii zobaczymy samochody z napędem na jedną oś i silnikami o pojemności 1,6 litra. Te auta mogą być napędzane jednostkami z turbodoładowaniem, jak na przykład Renault Clio R3T lub wolnossącymi silnikami – jak najliczniejsze w tej klasie auta R2 (np. Peugeot 208 R2, Ford Fiesta R2 czy Opel Adam R2). Rywalizacja w tej klasie toczy się także w ramach ERC 3 Junior, czyli młodzieżowych mistrzostw dla kierowców w wieku do 27 lat.
Abarth Rally Cup
Nowością w tym sezonie FIA ERC jest Abarth Rally Cup – rozgrywki wprowadzone z myślą o zawodnikach, którzy chcą się ścigać jednakowymi samochodami z tylnym napędem. W tym wypadku ich bronią są włoskie Abarthy 124 Rally. To piękne nawiązanie do rajdowej historii. Na początku lat 70. Fiat zbudował rajdową wersję roadstera 124 Spider. Lekki i zwinny samochód, w rękach szybkich kierowców był skuteczną rajdową bronią. W sezonie 1972 Włoch Raffaele Pinto zdobył tym modelem mistrzostwo Europy, triumfując po drodze także w Rajdzie Polski. Rok później, na listę triumfatorów polskiego klasyka wpisał się kolejny kierowca w tym samochodzie – Niemiec Achim Warmbold. Fiatami 124 Spider startowali także Polacy, a w tym roku w Abarth Rally Cup mamy też „biało-czerwoną” załogę – Dariusza Polońskiego i Łukasza Sitka.
Klasyfikacja zespołowa
Każda z ekipy może zgłosić maksymalnie trzy samochody do klasyfikacji zespołowej niezależnie od kategorii, w której te auta startują. Dwie najlepsze załogi zdobędą punkty do klasyfikacji, a maksymalna liczba „oczek” to 50 – po 25 dla aut czteronapędowych i 25 w przypadku samochodów z napędem na jedną oś.
ERC Ladies’ Trophy
Kategoria dla Pań, która ma zachęcić je do aktywnego udziału w sporcie motorowym. Punkty przyznawane są za miejsca zdobyte w danych kategoriach. Klasyfikacja Pań obowiązuje podczas każdego rajdu, zaś do końcowo-rocznego wyniku liczone są cztery najlepsze imprezy.
* * * * * * *
Start rajdu w centrum Mikołajek zaplanowano na godzinę 16:00, w piątek, 28 czerwca br. Wcześniej, o godzinie 8:00 oraz 10:30 odcinki treningowy i kwalifikacyjny, a o 18:00 początek sportowej rywalizacji na torze Mikołajki Arena.
W sobotę, 29 czerwca br. osiem prób sportowych o długości ponad 112 kilometrów. Będą to dwukrotnie przejeżdżane oesy Paprotki, Stare Juchy, Olecko oraz widowiskowy Mikołajki Arena.
W niedzielę, 30 czerwca br. na zawodników czeka jeszcze kolejnych 6 odcinków specjalnych o długości blisko 88 kilometrów. Dwukrotnie rozgrywane oesy to Gmina Mrągowo, Użranki oraz Mikołajki Max, który tym razem na torze będzie miał swój start, a nie metę tak jak przed rokiem. Podczas niedzielnej rywalizacji, aż 45 procent trasy będą stanowiły odcinki specjalne!
Uroczyste zakończenie rajdu zaplanowano także w niedzielę, a wjazd pierwszej załogi na metę zlokalizowaną w malowniczym centrum Mikołajek nastąpi o godz. 15:30 tj. o blisko 3 godziny wcześniej niż przed rokiem.
Harmonogram rajdu:
http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/itinerary_v.1_4.3_-_76th_rally_poland.pdf
Lista zgłoszeń FIA ERC:
http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/erc_lista_zgloszen_18-06-2019_08_18_05.pdf
Lista zgłoszeń RSMP
http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/rsmp_lista_zgloszen_18-06-2019_08_14_19.pdf
Lista zgłoszeń HRSMP:
http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/hrsmp_lista_zgloszen_18-06-2019.pdf
Lista zgłoszeń LARC (mistrzostwa Litwy)
http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/larc/larc_lista_zgloszen_19-06-2019_19_42_00.pdf
Klasyfikacja ERC 2019 (po trzech rundach):
- Łukasz Habaj POL 71 pkt
- Chris Ingram GBR 70 pkt
- Aleksiej Łukjaniuk RUS 44 pkt
- Oliver Solberg LVA 39 pkt
- José María Lopez ESP 35 pkt
- Ricardo Moura PRT 28 pkt
- Marijan Griebel DEU 26 pkt
- Mārtiņš Seks LVA 25 pkt
- Bruno Magalhaes PRT 18 pkt
- Ricardo Teodosio PRT 17 pkt
Norbert Herczig HUN 17 pkt
Klasyfikacja RSMP 2019 (po dwóch rundach):
- Mikołaj Marczyk 52 pkt
- Tomasz Kasperczyk 45 pkt
- Marcin Słobodzian 41 pkt
- Łukasz Byśkiniewicz 28 pkt
- Jarosław Kołtun 18 pkt
- Sylwester Płachytka 11 pkt
- Daniel Chwist 8 pkt
- Jakub Brzeziński 7 pkt
- Jacek Jurecki 6 pkt
Łukasz Kabaciński 6 pkt